Сейчас гоняю на старой карбюраторной десятке и поэтому на ней в принципе пофиг где заправляться. Но в скором будущем хочу купить kia spectra а они капризны к качеству топлива (как в принципе и все иномарки). Поэтому стоит вопрос где заливать бенз. Друг гоняет на трассу на выезде из варламово и шанхая стоят заправки Татнефть, говорит после роснефти бензин вообще огонь. Я облюбовал Газпром на декабристов. Кто что скажет по поводу этих заправок? Или может что то лучше у нас есть?

mihan_ya писал(а):

Кто что скажет по поводу этих заправок??

Любовь зла. Кстати а что значит "а они капризны к качеству топлива (как в принципе и все иномарки)."???

Что за капризы? Тем более общие для всех именно иномарок?
Чем иномарки отличаются в подходе к топливу от неиномарок?
Откуда такая информация обо всех иномарках?

ИванSX писал(а):

mihan_ya писал(а): Кто что скажет по поводу этих заправок?? Любовь зла. Кстати а что значит "а они капризны к качеству топлива (как в принципе и все иномарки)."??? Что за капризы? Тем более общие для всех именно иномарок? Чем иномарки отличаются в подходе к топливу от неиномарок? Откуда такая информация обо всех иномарках?

К примеру наши тазы сильно к топливу не привередливы. Катаются на любом. А иномарки особенно киа, мицубы, хендай, форд они капризны в этом плане до такой степени что как говорит знакомый моторист кап ремонт приходится делать на 100-150 тысячах км

на малыгиноил езжай тогда

mihan_ya писал(а):

А иномарки особенно киа, мицубы, хендай, форд они капризны в этом плане до такой степени что как говорит знакомый моторист кап ремонт приходится делать на 100-150 тысячах км

Я бы назвал другую причину проблемы - не своевременное замена моторного масла . Например , в мануале на Ланцер пишется : "Межинтервальный пробег - 15 тыс.. В случае тяжёлых условий, как в нашей стране - сократить в два раза ".
Кстати , "новые" ВАЗовские движки тоже критичны к свежести масла . На фото ниже "облегчённый" поршень, как на указанных Вами иномарках , и классического вида . У них отличаются кольца , особенно маслосъёмные , и уменьшенные зазоры под них на "лёгких" поршнях . Они более подвержены закоксовке :
http://go.mail.ru/search_images?q=%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D1%8F%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%80%D1%8B&fr=web#urlhash=5714062629266265633

sasha329 писал(а):

на малыгиноил езжай тогда

Мне вот все интересно, а у кого-нибудь есть фактические доказательства плохого бензина на заправках СНП? Насколько я знаю, он предлагает всем,кто заподозрил,что непорядок с машиной приехать на СТО и разобраться. Если что-то происходит по его вине ,то все ремонтируется за его счет.Знаю так же ,что было такое,что ремонтировал.Это когда у "Ивана" купили.Почему ее потом так долго и не открывали.А про "Лукойл" вообще смешно слышать.Если знать условия работы по франшизе,то желание что-то мухлевать быстро пропадет.

Kritik писал(а):

sasha329 писал(а): на малыгиноил езжай тогда Мне вот все интересно, а у кого-нибудь есть фактические доказательства плохого бензина на заправках СНП? Насколько я знаю, он предлагает всем,кто заподозрил,что непорядок с машиной приехать на СТО и разобраться. Если что-то происходит по его вине ,то все ремонтируется за его счет.Знаю так же ,что было такое,что ремонтировал.Это когда у "Ивана" купили.Почему ее потом так долго и не открывали.А про "Лукойл" вообще смешно слышать.Если знать условия работы по франшизе,то желание что-то мухлевать быстро пропадет.

Сам уже давно не заправляюсь у них,но было дело.Заправился и машина ехать перестала,тупо расплавилась сетка в баке.
Да и нередко приезжают люди на ремонт после заправки на их АЗС,с аналогичной проблемой.правда не столь критичным финалом.
Ну а ехать за город к ним на СТО,помня о порядочности в нашей стране,никто не поедет,тем более учитывая что машина не запускается(к примеру).

mihan_ya писал(а):

ИванSX писал(а): mihan_ya писал(а): Кто что скажет по поводу этих заправок?? Любовь зла. Кстати а что значит "а они капризны к качеству топлива (как в принципе и все иномарки)."??? Что за капризы? Тем более общие для всех именно иномарок? Чем иномарки отличаются в подходе к топливу от неиномарок? Откуда такая информация обо всех иномарках? К примеру наши тазы сильно к топливу не привередливы. Катаются на любом. А иномарки особенно киа, мицубы, хендай, форд они капризны в этом плане до такой степени что как говорит знакомый моторист кап ремонт приходится делать на 100-150 тысячах км

Увидел ответ только на третий вопрос. Хотя если "говорит знакомый моторист", то вероятно на первые два ответ не известен. Кстати моторист это человек который может двигатели ремонтировать или знает принципы его работы? Это далеко не одно и то-же. Двигатель ремонтировать много кто может а вот со знаниями точно наоборот. Так что привязка по мнению моториста пробега двигателя до капремонта к бензину показывает лишь его ограниченные познания. Кстати капремонты на современных иномарках практически сделать невозможно - залитые гильзы в алюминий и отсутствие ремонтных размеров не предусматривают их. Это еще один повод усомниться в достоверности информации от знакомого моториста. Может он просто из категории жигулистов считающих что крепче и лучше жигулей ничего не может быть в принципе. Тогда все становится на свои места.

ИванSX писал(а):

mihan_ya писал(а): ИванSX писал(а): mihan_ya писал(а): Кто что скажет по поводу этих заправок?? Любовь зла. Кстати а что значит "а они капризны к качеству топлива (как в принципе и все иномарки)."??? Что за капризы? Тем более общие для всех именно иномарок? Чем иномарки отличаются в подходе к топливу от неиномарок? Откуда такая информация обо всех иномарках? К примеру наши тазы сильно к топливу не привередливы. Катаются на любом. А иномарки особенно киа, мицубы, хендай, форд они капризны в этом плане до такой степени что как говорит знакомый моторист кап ремонт приходится делать на 100-150 тысячах км Увидел ответ только на третий вопрос. Хотя если "говорит знакомый моторист", то вероятно на первые два ответ не известен. Кстати моторист это человек который может двигатели ремонтировать или знает принципы его работы? Это далеко не одно и то-же. Двигатель ремонтировать много кто может а вот со знаниями точно наоборот. Так что привязка по мнению моториста пробега двигателя до капремонта к бензину показывает лишь его ограниченные познания. Кстати капремонты на современных иномарках практически сделать невозможно - залитые гильзы в алюминий и отсутствие ремонтных размеров не предусматривают их. Это еще один повод усомниться в достоверности информации от знакомого моториста. Может он просто из категории жигулистов считающих что крепче и лучше жигулей ничего не может быть в принципе. Тогда все становится на свои места.

Я не говорю про новые авто иномарки. А про старые десятилетние. Образуется нагар на клапанах например сильный. И даже если уж не трогать движок то кроме него много чего может из строя выйти из за топлива

alex114 писал(а):

Kritik писал(а): sasha329 писал(а): на малыгиноил езжай тогда Мне вот все интересно, а у кого-нибудь есть фактические доказательства плохого бензина на заправках СНП? Насколько я знаю, он предлагает всем,кто заподозрил,что непорядок с машиной приехать на СТО и разобраться. Если что-то происходит по его вине ,то все ремонтируется за его счет.Знаю так же ,что было такое,что ремонтировал.Это когда у "Ивана" купили.Почему ее потом так долго и не открывали.А про "Лукойл" вообще смешно слышать.Если знать условия работы по франшизе,то желание что-то мухлевать быстро пропадет. Сам уже давно не заправляюсь у них,но было дело.Заправился и машина ехать перестала,тупо расплавилась сетка в баке. Да и нередко приезжают люди на ремонт после заправки на их АЗС,с аналогичной проблемой.правда не столь критичным финалом. Ну а ехать за город к ним на СТО,помня о порядочности в нашей стране,никто не поедет,тем более учитывая что машина не запускается(к примеру).

Это,чтоже должно быть залито,чтоб расплавилась сетка?. Я вообще о таком впервые слышу. Забивалась ладно,а чтоб расплавилась.Так это сразу должно убить движок. Если такоя " ядренный" состав.Вранье полное.

заправляюсь на СМК красная нижнее кольцо монгоры. таз-камаз 13й 97 года. бензин 92. зажигание настраивали на бензине с их заправки. качество смеси и холостой ход тоже на ихнем бензине. 4000 км уже-полет нормальный. раз у горизонта залил литров 20-машина резвость потеряла. и уж очень подозрительно расходовался-быстро как то. поэтому льюсь теперь только на кольце. и кстати в планах поставить октан-корректор, кто что знает об этом приборе?

Тоже СМК на кольце и в Варламово. Изредко на Роснефти у Грузавто. Все устраивает. Разок заправился на "Лукойле" у Ивана литров 5. Пяти литров не хватило чтобы что-то запороть Заправлялся чтобы доехать до Лукойла на трассе, торопился.
Одно хорошо у Ивана. Никогда там никого нет.

Kritik писал(а):

alex114 писал(а): Kritik писал(а): sasha329 писал(а): на малыгиноил езжай тогда Мне вот все интересно, а у кого-нибудь есть фактические доказательства плохого бензина на заправках СНП? Насколько я знаю, он предлагает всем,кто заподозрил,что непорядок с машиной приехать на СТО и разобраться. Если что-то происходит по его вине ,то все ремонтируется за его счет.Знаю так же ,что было такое,что ремонтировал.Это когда у "Ивана" купили.Почему ее потом так долго и не открывали.А про "Лукойл" вообще смешно слышать.Если знать условия работы по франшизе,то желание что-то мухлевать быстро пропадет. Сам уже давно не заправляюсь у них,но было дело.Заправился и машина ехать перестала,тупо расплавилась сетка в баке. Да и нередко приезжают люди на ремонт после заправки на их АЗС,с аналогичной проблемой.правда не столь критичным финалом. Ну а ехать за город к ним на СТО,помня о порядочности в нашей стране,никто не поедет,тем более учитывая что машина не запускается(к примеру). Это,чтоже должно быть залито,чтоб расплавилась сетка?. Я вообще о таком впервые слышу. Забивалась ладно,а чтоб расплавилась.Так это сразу должно убить движок. Если такоя " ядренный" состав.Вранье полное.

А мне кажется такое возможно , если разбадяжить низкокачественный бенз большой долей ацетона . И динамика будет приемлемой , и пластмасса может поплыть .

mihan_ya писал(а):

ИванSX писал(а): mihan_ya писал(а): ИванSX писал(а): mihan_ya писал(а): Кто что скажет по поводу этих заправок?? Любовь зла. Кстати а что значит "а они капризны к качеству топлива (как в принципе и все иномарки)."??? Что за капризы? Тем более общие для всех именно иномарок? Чем иномарки отличаются в подходе к топливу от неиномарок? Откуда такая информация обо всех иномарках? К примеру наши тазы сильно к топливу не привередливы. Катаются на любом. А иномарки особенно киа, мицубы, хендай, форд они капризны в этом плане до такой степени что как говорит знакомый моторист кап ремонт приходится делать на 100-150 тысячах км Увидел ответ только на третий вопрос. Хотя если "говорит знакомый моторист", то вероятно на первые два ответ не известен. Кстати моторист это человек который может двигатели ремонтировать или знает принципы его работы? Это далеко не одно и то-же. Двигатель ремонтировать много кто может а вот со знаниями точно наоборот. Так что привязка по мнению моториста пробега двигателя до капремонта к бензину показывает лишь его ограниченные познания. Кстати капремонты на современных иномарках практически сделать невозможно - залитые гильзы в алюминий и отсутствие ремонтных размеров не предусматривают их. Это еще один повод усомниться в достоверности информации от знакомого моториста. Может он просто из категории жигулистов считающих что крепче и лучше жигулей ничего не может быть в принципе. Тогда все становится на свои места. Я не говорю про новые авто иномарки. А про старые десятилетние. Образуется нагар на клапанах например сильный. И даже если уж не трогать движок то кроме него много чего может из строя выйти из за топлива

В нагаре клапаны виноваты? Жигулевские сильные клапаны не дают нагару на себя садится))) И вообще любят отечесчтвенный бензин. А вот импортные клапаны - те другие, они совсем не любят отечественный бензин. Н-да, очередная гаражная ахинея от "проверенных" мотористов. А я грешным делом думал что нагар образуется от попадания масла в камеру сгорания, от плохой работы топливной аппаратуры. Ну и конечно вазовский карбюратор = непревзойденный шедевр технической мысли. Самый лучший прибор для изготовления смеси. Иномарочная аппаратура впрыска просто отстала на века. Кстати десятилетние иномарки мало чем отличаются в части силовых агрегатов от самых последних.

И даже если уж не трогать движок то кроме него много чего может из строя выйти из за топлива

Например? Выхлопная труба проржавеет? Или топливо где-то еще используется в автомобиле кроме как в двигателе?

LANC писал(а):

Kritik писал(а): alex114 писал(а): Kritik писал(а): sasha329 писал(а): на малыгиноил езжай тогда Мне вот все интересно, а у кого-нибудь есть фактические доказательства плохого бензина на заправках СНП? Насколько я знаю, он предлагает всем,кто заподозрил,что непорядок с машиной приехать на СТО и разобраться. Если что-то происходит по его вине ,то все ремонтируется за его счет.Знаю так же ,что было такое,что ремонтировал.Это когда у "Ивана" купили.Почему ее потом так долго и не открывали.А про "Лукойл" вообще смешно слышать.Если знать условия работы по франшизе,то желание что-то мухлевать быстро пропадет. Сам уже давно не заправляюсь у них,но было дело.Заправился и машина ехать перестала,тупо расплавилась сетка в баке. Да и нередко приезжают люди на ремонт после заправки на их АЗС,с аналогичной проблемой.правда не столь критичным финалом. Ну а ехать за город к ним на СТО,помня о порядочности в нашей стране,никто не поедет,тем более учитывая что машина не запускается(к примеру). Это,чтоже должно быть залито,чтоб расплавилась сетка?. Я вообще о таком впервые слышу. Забивалась ладно,а чтоб расплавилась.Так это сразу должно убить движок. Если такоя " ядренный" состав.Вранье полное. А мне кажется такое возможно , если разбадяжить низкокачественный бенз большой долей ацетона . И динамика будет приемлемой , и пластмасса может поплыть .

Бензомаслостойкая пластмасса не растворяется растворителями. А бензин и ацетон равны по этой части.